Gesetzgebung & Zertifizierung
DJI Matrice 4D und 4TD: C6-Konformität jetzt im Standalone-Modus verfügbar
Juni
Bisher galt die C6-Konformität der Matrice 4D nur für automatisierte Einsätze über die Dockingstation. Das von DJI am 12. Juni 2026 angekündigte Update ist eindeutig: Die Konformität erstreckt sich nun auch auf den Standalone-Modus, also den direkt mit der Fernsteuerung gesteuerten Flug, ohne Dock 3. Für professionelle Betreiber eröffnet dies den Zugang zu Betrieb außerhalb der Sichtweite (BVLOS), weit über die Anwendungsfälle mit fester Dockingstation hinaus.
Das Wichtigste (Update vom 12. Juni 2026)
- DJI erweitert die Konformität mit Klasse C6 der Matrice 4D (M4D) und der Matrice 4TD auf die manuelle Steuerung per Fernsteuerung, nicht mehr nur auf automatisierte Einsätze über die Dock 3.
- Zwei Voraussetzungen: Firmware 17.1.5 oder höher und die Fernsteuerung DJI RC Plus 2 Enterprise.
- Diese Konformität schaltet den Zugang zum Standardszenario STS-02 frei: BVLOS-Flug (außerhalb der Sichtweite) in dünn besiedeltem Gebiet.
- Die Zertifizierung deckt ausschließlich das Fluggerät ab. Die Pflichten auf Betreiberseite (Meldung, Zertifikate, Handbücher) bleiben weiterhin Ihre Aufgabe.
Was C6-Konformität bedeutet (und warum der Standalone-Modus alles ändert)
Die Klasse C6 ist eine Klassifizierung für unbemannte Luftfahrzeuge gemäß der Delegierten Verordnung (EU) 2019/945. Sie wurde für die Standardszenarien der Kategorie „Speziell“ entwickelt, insbesondere für STS-02, sofern der Betreiber zusätzlich die Anforderungen der Verordnung (EU) 2019/947 erfüllt.
Konkret erfüllt eine mit C6 gekennzeichnete Drohne hardwareseitig die Voraussetzungen von STS-02. Solange diese Konformität nur für die Dock 3 galt, waren Ihre BVLOS-Flüge auf automatisierte Einsätze über die Station beschränkt. Durch die Erweiterung auf die manuelle Steuerung ermöglicht DJI nun den Einsatz von STS-02 mit einem Bodenpiloten und einer Fernsteuerung, ohne jegliche Dock-Infrastruktur. Das war der Flaschenhals, der nun entfällt.
Um zu verstehen, wie sich die Dock 3 in dieses Ökosystem einfügt, lesen Sie unseren vollständigen Leitfaden zur DJI Dock 3.
Die technischen Anforderungen der Klasse C6
Um die C6-Kennzeichnung zu tragen, muss ein Fluggerät alle folgenden Kriterien erfüllen:
| Anforderung | Spezifikation |
|---|---|
| Maximale Startmasse (MTOM) | Weniger als 25 kg, Nutzlast eingeschlossen |
| Maximale charakteristische Abmessung | Maximal 3 Meter |
| Maximale horizontale Geschwindigkeit | Maximal 50 m/s |
| Flugabbruchsystem (FTS) | Vom Flugcontroller unabhängiges System, das bei dauerhaftem Verlust der C2-Verbindung automatisch aktiviert wird |
| Überwachung der C2-Verbindung | Kontinuierliche Anzeige von 4 Signalstufen für den Piloten (stark, mittel, schwach, verloren) |
| Flugvolumen | Unterstützung vorprogrammierter Betriebsgrenzen vor der Mission |
| Geocaging | Bordsystem, das aktiv verhindert, dass das Fluggerät den festgelegten Flugbereich verlässt |
Die Anforderung eines unabhängigen FTS und der Überwachung der C2-Verbindung geht direkt auf Szenarien des Signalverlusts ein, ein Risiko, das wir ausführlich in unserer Analyse zur Flyaway-Wahrscheinlichkeit bei professionellen Drohnen behandeln. Das Geocaging stützt sich seinerseits auf die geografischen Zonen des Herstellers, deren Entwicklung bei DJI wir aufmerksam verfolgen.
STS-01 vs. STS-02: der operative Sprung
STS-02 ist keine einfache Variante von STS-01. Genau dieses Szenario begründet, warum die Klasse C6 statt C5 angestrebt wird.
| Kriterium | STS-01 | STS-02 |
|---|---|---|
| Erforderliche Fluggeräteklasse | C5 | C6 |
| Umgebung | Kontrollierte Zone, städtisches Gebiet | Dünn besiedeltes Gebiet |
| Sichtverbindung zum Fluggerät | Durchgehende VLOS erforderlich | BVLOS während der Mission erlaubt |
| Horizontale Geschwindigkeit | Begrenzt auf 5 m/s | Bis zu 50 m/s (C6-Grenze) |
| Flugweg | Festgelegte Bodenzonen | Vorprogrammierter Flugweg |
Konkret bedeutet STS-01, dass Sie in direkter Sichtverbindung, mit reduzierter Geschwindigkeit, innerhalb vordefinierter Bodenzonen bleiben. STS-02 erlaubt den Flug außerhalb der Sichtweite auf einem vorprogrammierten Flugweg, wobei VLOS nur während des Starts und der Landung erforderlich ist.
Was STS-02 konkret erlaubt
| Parameter | Grenzwert |
|---|---|
| Maximale Höhe | 120 m AGL (bis zu +15 m in der Nähe eines Hindernisses über 105 m, mit Genehmigung) |
| Max. Entfernung ohne Beobachter | 1 km vom Fernpiloten |
| Max. Entfernung mit Beobachter | 2 km (Beobachter maximal 1 km entfernt) |
| BVLOS | Während des Flugs auf einem vorprogrammierten Flugweg erlaubt |
| VLOS | Nur bei Start und Landung erforderlich |
| Gefährliche Güter | Nicht erlaubt |
| Fluggeräteklasse | C6 erforderlich |
Die durch den Standalone-Modus freigeschalteten Anwendungsfälle
Inspektion linearer Infrastruktur
Stromleitungen, Pipelines, Bahnstrecken, Straßen: Diese Infrastrukturen erstrecken sich oft weit über die Sichtweite des Piloten hinaus. STS-02 im Standalone-Modus macht ihre BVLOS-Inspektion zugänglich, ohne eine Dock 3 einzusetzen. Um den Return on Investment und die zugehörigen Zertifizierungen zu berechnen, lesen Sie unseren Bericht Droneninspektion 2026: Ausrüstung, Zertifizierungen und ROI.
Ein besonderer Fall sind Gaspipelines: Die drohnengestützte Leckerkennung profitiert unmittelbar von der größeren BVLOS-Reichweite. Die Matrice 4D kann TDLAS-Nutzlasten wie den MetScan Nano 1 zur Methanerkennung tragen, ein Thema, das wir mit dem Rechtsrahmen in Methanerkennung per Drohne: Was die europäische Verordnung ändert verknüpfen.
Such- und Rettungseinsätze
Absucheinsätze über große Flächen in offenem Gelände fallen in den BVLOS-Rahmen von STS-02: Das Fluggerät fliegt weiter, ohne dass sich der Pilot neu positionieren muss. Für Rettungsdienste kombiniert sich dieser Vorteil mit den Wärmebildkonfigurationen der Matrice 4TD, verfügbar im Feuerwehr- und Rettungspaket und im Polizeieinsatzpaket.
Was weiterhin Ihre Verantwortung bleibt (auf Betreiberseite)
Ein wesentlicher Punkt, der nicht verwechselt werden darf: Die C6-Kennzeichnung erfüllt die Hardwareanforderungen, nicht die Anforderungen an den Betreiber. Vor einem STS-02-Flug müssen Sie Folgendes vorweisen können:
- die STS-02-Meldung oder eine Betriebsgenehmigung bei Ihrer nationalen zuständigen Behörde (in Belgien die DGLV);
- das Zertifikat theoretischer Kenntnisse, das die Standardszenarien abdeckt;
- das Zertifikat praktischer Fähigkeiten STS-02, spezifisch für dieses Szenario;
- ein Betriebshandbuch gemäß STS-02;
- ein Wartungshandbuch und ein Flugbuch für die M4D;
- einen Notfallplan (ERP);
- einen Koordinationsplan für Beobachter für Einsätze über 1 km hinaus.
Diese Logik der Risikominderung schließt an den SORA-Ansatz an, den wir in DJI FlightHub 2 und SafeSky: Ihre Einsätze erweitern und Ihre SORA absichern ausführlich behandeln. Beachten Sie außerdem, dass die Fernidentifikation weiterhin vorgeschrieben ist: siehe Vorschriften zur Fernidentifikation von Drohnen in Europa.
So aktivieren Sie die C6-Konformität auf Ihrer Matrice 4D oder 4TD
Zwei Voraussetzungen, von denen bei bestehender Ausrüstung nur eine zu überprüfen ist:
- Firmware 17.1.5 oder höher auf dem Fluggerät.
- Fernsteuerung DJI RC Plus 2 Enterprise, unverzichtbar für die Standalone-Steuerung.
Deshalb sind die für den dockfreien C6-Flug relevanten Konfigurationen jene Combos, die diese Fernsteuerung bereits enthalten: die DJI Matrice 4D Standalone Combo (mit RC und Ladegerät) und die DJI Matrice 4TD Standalone Combo (mit RC und Ladegerät). Die Matrice 4D in der Version nur Drohne bleibt sinnvoll, um eine Flotte zu ergänzen, die bereits mit Fernsteuerungen ausgestattet ist.
Bei der Missionsausrüstung sollten Sie an die Stromversorgungskontinuität mit dem 200-W-Ladehub der Matrice 4 Series denken sowie, für den Einsatz bei kaltem Wetter, an die geräuscharmen Enteisungspropeller für die M4D. Um Ihr Risikominderungsdossier in sensiblen Gebieten zu stärken, stellt der Fallschirm Dronavia Kronos M4D eine zusätzliche Sicherheitsbarriere dar (unabhängig vom regulatorischen FTS, das bereits in die Klasse C6 integriert ist).
Matrice 4D oder Matrice 4TD: welche Wahl?
Beide Fluggeräte sind C6-fähig. Die Wahl hängt von der Nutzlast ab: Die Matrice 4D setzt auf Präzision und Kartierung, während die Matrice 4TD die Wärmebilddimension hinzufügt, die im Bereich öffentliche Sicherheit und Einsatz erwartet wird. Um die Produktreihe in die aktuelle DJI-Philosophie einzuordnen, lesen Sie DJI Matrice 4: intelligenter Flug mit Manifold 3 und LiDAR.
FAQ
Ist die Matrice 4D C6-konform?
Ja. Seit dem Update vom 12. Juni 2026 sind die Matrice 4D und die Matrice 4TD im Standalone-Modus (Fernsteuerung) konform mit der Klasse C6, sofern Firmware 17.1.5 oder höher und die DJI RC Plus 2 Enterprise verwendet werden. Die Konformität galt bereits für Einsätze über die Dock 3.
Was ermöglicht die Klasse C6?
Die Klasse C6, definiert durch die Verordnung (EU) 2019/945, gewährt Zugang zum Standardszenario STS-02: BVLOS-Flug (außerhalb der Sichtweite) in dünn besiedeltem Gebiet, auf einem vorprogrammierten Flugweg, sofern der Betreiber die Anforderungen der Verordnung (EU) 2019/947 erfüllt.
Was ist der Unterschied zwischen STS-01 und STS-02?
STS-01 (Drohnen der Klasse C5) erfordert eine durchgehende direkte Sichtverbindung bei reduzierter Geschwindigkeit in einer kontrollierten Zone. STS-02 (Drohnen der Klasse C6) erlaubt den Flug außerhalb der Sichtweite in dünn besiedeltem Gebiet, wobei die direkte Sichtverbindung nur bei Start und Landung erforderlich ist.
Reicht die C6-Kennzeichnung aus, um nach STS-02 zu fliegen?
Nein. C6 deckt nur das Fluggerät ab. Der Betreiber muss zusätzlich eine STS-02-Meldung einreichen, die theoretischen und praktischen Zertifikate besitzen und die von seiner nationalen zuständigen Behörde geforderten Handbücher und Pläne führen.
Ist eine Dock 3 für die C6-Konformität erforderlich?
Nein, seit diesem Update nicht mehr. Die manuelle Steuerung per Fernsteuerung wird nun abgedeckt, was BVLOS-Einsätze ohne Dockingstation ermöglicht.
Fazit
Die Erweiterung der C6-Konformität auf den Standalone-Modus ist mehr als ein Firmware-Update: Sie öffnet STS-02 für Betreiber, die mit einer Matrice 4D oder 4TD und einer Fernsteuerung ausgestattet sind, ohne von einer Dock 3 abhängig zu sein. Lineare Inspektions- und Such- und Rettungseinsätze in BVLOS werden für eine Standalone-Flotte realistisch. Es bleibt, den Betreiberanteil zu vervollständigen, der weiterhin Ihre Verantwortung bleibt.
Überprüfen Sie stets die geltenden Anforderungen bei Ihrer nationalen zuständigen Behörde, bevor Sie einen STS-02-Einsatz durchführen. Referenzen: Delegierte Verordnung (EU) 2019/945, Verordnung (EU) 2019/947 und der Rahmen der EASA-Standardszenarien.