{"id":335810,"date":"2026-06-21T19:25:08","date_gmt":"2026-06-21T17:25:08","guid":{"rendered":"https:\/\/drone-parts-center.com\/?p=335810"},"modified":"2026-07-26T19:06:22","modified_gmt":"2026-07-26T17:06:22","slug":"dji-matrice-4d-4td-c6-konform-standalone","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/drone-parts-center.com\/de\/blog\/dji-matrice-4d-4td-c6-konform-standalone\/","title":{"rendered":"DJI Matrice 4D und 4TD: C6-Konformit\u00e4t jetzt im Standalone-Modus verf\u00fcgbar"},"content":{"rendered":"\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bisher galt die C6-Konformit\u00e4t der Matrice 4D nur f\u00fcr automatisierte Eins\u00e4tze \u00fcber die Dockingstation. Das von DJI am 12. Juni 2026 angek\u00fcndigte Update ist eindeutig: Die Konformit\u00e4t erstreckt sich nun auch auf den <strong>Standalone-Modus<\/strong>, also den direkt mit der Fernsteuerung gesteuerten Flug, ohne Dock 3. F\u00fcr professionelle Betreiber er\u00f6ffnet dies den Zugang zu Betrieb au\u00dferhalb der Sichtweite (BVLOS), weit \u00fcber die Anwendungsf\u00e4lle mit fester Dockingstation hinaus.<\/p>\n\n\n\n<blockquote class=\"wp-block-quote is-layout-flow wp-block-quote-is-layout-flow\">\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Das Wichtigste (Update vom 12. Juni 2026)<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>DJI erweitert die Konformit\u00e4t mit <strong>Klasse C6<\/strong> der Matrice 4D (M4D) und der Matrice 4TD auf die <strong>manuelle Steuerung per Fernsteuerung<\/strong>, nicht mehr nur auf automatisierte Eins\u00e4tze \u00fcber die Dock 3.<\/li><li>Zwei Voraussetzungen: Firmware <strong>17.1.5 oder h\u00f6her<\/strong> und die Fernsteuerung <strong>DJI RC Plus 2 Enterprise<\/strong>.<\/li><li>Diese Konformit\u00e4t schaltet den Zugang zum Standardszenario <strong>STS-02<\/strong> frei: <strong>BVLOS<\/strong>-Flug (au\u00dferhalb der Sichtweite) in d\u00fcnn besiedeltem Gebiet.<\/li><li>Die Zertifizierung deckt <strong>ausschlie\u00dflich das Flugger\u00e4t<\/strong> ab. Die Pflichten auf Betreiberseite (Meldung, Zertifikate, Handb\u00fccher) bleiben weiterhin Ihre Aufgabe.<\/li><\/ul>\n<\/blockquote>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Was C6-Konformit\u00e4t bedeutet (und warum der Standalone-Modus alles \u00e4ndert)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die <strong>Klasse C6<\/strong> ist eine Klassifizierung f\u00fcr unbemannte Luftfahrzeuge gem\u00e4\u00df der <strong>Delegierten Verordnung (EU) 2019\/945<\/strong>. Sie wurde f\u00fcr die <strong>Standardszenarien der Kategorie \u201eSpeziell\u201c<\/strong> entwickelt, insbesondere f\u00fcr <strong>STS-02<\/strong>, sofern der Betreiber zus\u00e4tzlich die Anforderungen der Verordnung <strong>(EU) 2019\/947<\/strong> erf\u00fcllt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Konkret erf\u00fcllt eine mit C6 gekennzeichnete Drohne <em>hardwareseitig<\/em> die Voraussetzungen von STS-02. Solange diese Konformit\u00e4t nur f\u00fcr die Dock 3 galt, waren Ihre BVLOS-Fl\u00fcge auf automatisierte Eins\u00e4tze \u00fcber die Station beschr\u00e4nkt. Durch die Erweiterung auf die manuelle Steuerung erm\u00f6glicht DJI nun den Einsatz von STS-02 mit einem Bodenpiloten und einer Fernsteuerung, ohne jegliche Dock-Infrastruktur. Das war der Flaschenhals, der nun entf\u00e4llt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um zu verstehen, wie sich die Dock 3 in dieses \u00d6kosystem einf\u00fcgt, lesen Sie unseren <a href=\"https:\/\/drone-parts-center.com\/de\/blog\/dji-dock-3-vollstaendiger-leitfaden-autonome-drohne-2026\/\">vollst\u00e4ndigen Leitfaden zur DJI Dock 3<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die technischen Anforderungen der Klasse C6<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Um die C6-Kennzeichnung zu tragen, muss ein Flugger\u00e4t alle folgenden Kriterien erf\u00fcllen:<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Anforderung<\/th><th>Spezifikation<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Maximale Startmasse (MTOM)<\/td><td>Weniger als <strong>25 kg<\/strong>, Nutzlast eingeschlossen<\/td><\/tr><tr><td>Maximale charakteristische Abmessung<\/td><td>Maximal <strong>3 Meter<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Maximale horizontale Geschwindigkeit<\/td><td>Maximal <strong>50 m\/s<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Flugabbruchsystem (FTS)<\/td><td>Vom Flugcontroller <strong>unabh\u00e4ngiges<\/strong> System, das bei dauerhaftem Verlust der C2-Verbindung automatisch aktiviert wird<\/td><\/tr><tr><td>\u00dcberwachung der C2-Verbindung<\/td><td>Kontinuierliche Anzeige von <strong>4 Signalstufen<\/strong> f\u00fcr den Piloten (stark, mittel, schwach, verloren)<\/td><\/tr><tr><td>Flugvolumen<\/td><td>Unterst\u00fctzung <strong>vorprogrammierter Betriebsgrenzen<\/strong> vor der Mission<\/td><\/tr><tr><td>Geocaging<\/td><td>Bordsystem, das aktiv verhindert, dass das Flugger\u00e4t den festgelegten Flugbereich verl\u00e4sst<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Anforderung eines unabh\u00e4ngigen FTS und der \u00dcberwachung der C2-Verbindung geht direkt auf Szenarien des Signalverlusts ein, ein Risiko, das wir ausf\u00fchrlich in unserer Analyse zur <a href=\"https:\/\/drone-parts-center.com\/de\/blog\/flyaway-wahrscheinlichkeit-fuer-professionelle-drohnen\/\">Flyaway-Wahrscheinlichkeit bei professionellen Drohnen<\/a> behandeln. Das Geocaging st\u00fctzt sich seinerseits auf die geografischen Zonen des Herstellers, deren <a href=\"https:\/\/drone-parts-center.com\/de\/blog\/dji-update-entwicklung-der-geografischen-zonen-fuer-drohnen\/\">Entwicklung bei DJI<\/a> wir aufmerksam verfolgen.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">STS-01 vs. STS-02: der operative Sprung<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">STS-02 ist keine einfache Variante von STS-01. Genau dieses Szenario begr\u00fcndet, warum die Klasse C6 statt C5 angestrebt wird.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Kriterium<\/th><th>STS-01<\/th><th>STS-02<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Erforderliche Flugger\u00e4teklasse<\/td><td>C5<\/td><td><strong>C6<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Umgebung<\/td><td>Kontrollierte Zone, st\u00e4dtisches Gebiet<\/td><td><strong>D\u00fcnn besiedeltes Gebiet<\/strong><\/td><\/tr><tr><td>Sichtverbindung zum Flugger\u00e4t<\/td><td>Durchgehende VLOS erforderlich<\/td><td><strong>BVLOS<\/strong> w\u00e4hrend der Mission erlaubt<\/td><\/tr><tr><td>Horizontale Geschwindigkeit<\/td><td>Begrenzt auf 5 m\/s<\/td><td>Bis zu 50 m\/s (C6-Grenze)<\/td><\/tr><tr><td>Flugweg<\/td><td>Festgelegte Bodenzonen<\/td><td><strong>Vorprogrammierter Flugweg<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Konkret bedeutet STS-01, dass Sie in direkter Sichtverbindung, mit reduzierter Geschwindigkeit, innerhalb vordefinierter Bodenzonen bleiben. STS-02 erlaubt den Flug au\u00dferhalb der Sichtweite auf einem vorprogrammierten Flugweg, wobei VLOS nur w\u00e4hrend des Starts und der Landung erforderlich ist.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Was STS-02 konkret erlaubt<\/h2>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table><thead><tr><th>Parameter<\/th><th>Grenzwert<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Maximale H\u00f6he<\/td><td><strong>120 m AGL<\/strong> (bis zu +15 m in der N\u00e4he eines Hindernisses \u00fcber 105 m, mit Genehmigung)<\/td><\/tr><tr><td>Max. Entfernung ohne Beobachter<\/td><td><strong>1 km<\/strong> vom Fernpiloten<\/td><\/tr><tr><td>Max. Entfernung mit Beobachter<\/td><td><strong>2 km<\/strong> (Beobachter maximal 1 km entfernt)<\/td><\/tr><tr><td>BVLOS<\/td><td>W\u00e4hrend des Flugs auf einem vorprogrammierten Flugweg erlaubt<\/td><\/tr><tr><td>VLOS<\/td><td>Nur bei Start und Landung erforderlich<\/td><\/tr><tr><td>Gef\u00e4hrliche G\u00fcter<\/td><td>Nicht erlaubt<\/td><\/tr><tr><td>Flugger\u00e4teklasse<\/td><td>C6 erforderlich<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die durch den Standalone-Modus freigeschalteten Anwendungsf\u00e4lle<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Inspektion linearer Infrastruktur<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Stromleitungen, Pipelines, Bahnstrecken, Stra\u00dfen: Diese Infrastrukturen erstrecken sich oft weit \u00fcber die Sichtweite des Piloten hinaus. STS-02 im Standalone-Modus macht ihre <strong>BVLOS-Inspektion<\/strong> zug\u00e4nglich, ohne eine Dock 3 einzusetzen. Um den Return on Investment und die zugeh\u00f6rigen Zertifizierungen zu berechnen, lesen Sie unseren Bericht <a href=\"https:\/\/drone-parts-center.com\/de\/blog\/drohnen-inspektion-ausruestung-zertifizierungen-roi-2026\/\">Droneninspektion 2026: Ausr\u00fcstung, Zertifizierungen und ROI<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein besonderer Fall sind Gaspipelines: Die drohnengest\u00fctzte Leckerkennung profitiert unmittelbar von der gr\u00f6\u00dferen BVLOS-Reichweite. Die Matrice 4D kann TDLAS-Nutzlasten wie den <a href=\"https:\/\/drone-parts-center.com\/de\/produkt\/metscan-nano-1-drohnen-methanerkennung-tdlas-dji-matrice-4d-dock-3\/\">MetScan Nano 1 zur Methanerkennung<\/a> tragen, ein Thema, das wir mit dem Rechtsrahmen in <a href=\"https:\/\/drone-parts-center.com\/de\/blog\/methanerkennung-durch-drohnen-was-die-eu-verordnung-fur-pipelinebetreiber-andert\/\">Methanerkennung per Drohne: Was die europ\u00e4ische Verordnung \u00e4ndert<\/a> verkn\u00fcpfen.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Such- und Rettungseins\u00e4tze<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Absucheins\u00e4tze \u00fcber gro\u00dfe Fl\u00e4chen in offenem Gel\u00e4nde fallen in den BVLOS-Rahmen von STS-02: Das Flugger\u00e4t fliegt weiter, ohne dass sich der Pilot neu positionieren muss. F\u00fcr Rettungsdienste kombiniert sich dieser Vorteil mit den W\u00e4rmebildkonfigurationen der Matrice 4TD, verf\u00fcgbar im <a href=\"https:\/\/drone-parts-center.com\/de\/produkt\/dji-matrice-4td-feuerwehr-und-rettungspaket\/\">Feuerwehr- und Rettungspaket<\/a> und im <a href=\"https:\/\/drone-parts-center.com\/de\/produkt\/polizeieinsatzpaket-dji-matrice-4td\/\">Polizeieinsatzpaket<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Was weiterhin Ihre Verantwortung bleibt (auf Betreiberseite)<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ein wesentlicher Punkt, der nicht verwechselt werden darf: <strong>Die C6-Kennzeichnung erf\u00fcllt die Hardwareanforderungen, nicht die Anforderungen an den Betreiber.<\/strong> Vor einem STS-02-Flug m\u00fcssen Sie Folgendes vorweisen k\u00f6nnen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>die <strong>STS-02-Meldung<\/strong> oder eine Betriebsgenehmigung bei Ihrer <strong>nationalen zust\u00e4ndigen Beh\u00f6rde<\/strong> (in Belgien die DGLV);<\/li><li>das <strong>Zertifikat theoretischer Kenntnisse<\/strong>, das die Standardszenarien abdeckt;<\/li><li>das <strong>Zertifikat praktischer F\u00e4higkeiten STS-02<\/strong>, spezifisch f\u00fcr dieses Szenario;<\/li><li>ein <strong>Betriebshandbuch<\/strong> gem\u00e4\u00df STS-02;<\/li><li>ein <strong>Wartungshandbuch und ein Flugbuch<\/strong> f\u00fcr die M4D;<\/li><li>einen <strong>Notfallplan<\/strong> (ERP);<\/li><li>einen <strong>Koordinationsplan f\u00fcr Beobachter<\/strong> f\u00fcr Eins\u00e4tze \u00fcber 1 km hinaus.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Diese Logik der Risikominderung schlie\u00dft an den SORA-Ansatz an, den wir in <a href=\"https:\/\/drone-parts-center.com\/de\/blog\/dji-flighthub-2-safesky-der-schlussel-zur-erweiterung-ihrer-drohnen-in-a-box-operationen-und-zur-sicherung-ihrer-sora\/\">DJI FlightHub 2 und SafeSky: Ihre Eins\u00e4tze erweitern und Ihre SORA absichern<\/a> ausf\u00fchrlich behandeln. Beachten Sie au\u00dferdem, dass die Fernidentifikation weiterhin vorgeschrieben ist: siehe <a href=\"https:\/\/drone-parts-center.com\/de\/blog\/regeln-zur-fernidentifizierung-von-drohnen-in-europa-konformitaet-und-loesungen\/\">Vorschriften zur Fernidentifikation von Drohnen in Europa<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">So aktivieren Sie die C6-Konformit\u00e4t auf Ihrer Matrice 4D oder 4TD<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Zwei Voraussetzungen, von denen bei bestehender Ausr\u00fcstung nur eine zu \u00fcberpr\u00fcfen ist:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li><strong>Firmware 17.1.5 oder h\u00f6her<\/strong> auf dem Flugger\u00e4t.<\/li><li><strong>Fernsteuerung DJI RC Plus 2 Enterprise<\/strong>, unverzichtbar f\u00fcr die Standalone-Steuerung.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Deshalb sind die f\u00fcr den dockfreien C6-Flug relevanten Konfigurationen jene Combos, die diese Fernsteuerung bereits enthalten: die <a href=\"https:\/\/drone-parts-center.com\/de\/produkt\/dji-matrice-4d-standalone-combo-mit-rc-und-ladegeraet\/\">DJI Matrice 4D Standalone Combo (mit RC und Ladeger\u00e4t)<\/a> und die <a href=\"https:\/\/drone-parts-center.com\/de\/produkt\/dji-matrice-4td-standalone-combo-mit-rc-und-ladegeraet\/\">DJI Matrice 4TD Standalone Combo (mit RC und Ladeger\u00e4t)<\/a>. Die <a href=\"https:\/\/drone-parts-center.com\/de\/produkt\/dji-matrice-4d-professionelle-drohne-hohe-praezision-und-leistung\/\">Matrice 4D in der Version nur Drohne<\/a> bleibt sinnvoll, um eine Flotte zu erg\u00e4nzen, die bereits mit Fernsteuerungen ausgestattet ist.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Bei der Missionsausr\u00fcstung sollten Sie an die Stromversorgungskontinuit\u00e4t mit dem <a href=\"https:\/\/drone-parts-center.com\/de\/produkt\/dji-matrice-4-series-200w-ladehub\/\">200-W-Ladehub der Matrice 4 Series<\/a> denken sowie, f\u00fcr den Einsatz bei kaltem Wetter, an die <a href=\"https:\/\/drone-parts-center.com\/de\/produkt\/dji-matrice-4d-series-low-noise-anti-lce-propeller\/\">ger\u00e4uscharmen Enteisungspropeller f\u00fcr die M4D<\/a>. Um Ihr Risikominderungsdossier in sensiblen Gebieten zu st\u00e4rken, stellt der Fallschirm <a href=\"https:\/\/drone-parts-center.com\/de\/produkt\/dronavia-kronos-m4d-matrice-4d-de\/\">Dronavia Kronos M4D<\/a> eine zus\u00e4tzliche Sicherheitsbarriere dar (unabh\u00e4ngig vom regulatorischen FTS, das bereits in die Klasse C6 integriert ist).<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Matrice 4D oder Matrice 4TD: welche Wahl?<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Beide Flugger\u00e4te sind C6-f\u00e4hig. Die Wahl h\u00e4ngt von der Nutzlast ab: Die <strong>Matrice 4D<\/strong> setzt auf Pr\u00e4zision und Kartierung, w\u00e4hrend die <strong>Matrice 4TD<\/strong> die W\u00e4rmebilddimension hinzuf\u00fcgt, die im Bereich \u00f6ffentliche Sicherheit und Einsatz erwartet wird. Um die Produktreihe in die aktuelle DJI-Philosophie einzuordnen, lesen Sie <a href=\"https:\/\/drone-parts-center.com\/de\/blog\/dji-matrice-4-die-revolution-des-intelligenten-fliegens-mit-manifold-3-und-lidar\/\">DJI Matrice 4: intelligenter Flug mit Manifold 3 und LiDAR<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">FAQ<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ist die Matrice 4D C6-konform?<\/strong><br>Ja. Seit dem Update vom 12. Juni 2026 sind die Matrice 4D und die Matrice 4TD im Standalone-Modus (Fernsteuerung) konform mit der Klasse C6, sofern Firmware 17.1.5 oder h\u00f6her und die DJI RC Plus 2 Enterprise verwendet werden. Die Konformit\u00e4t galt bereits f\u00fcr Eins\u00e4tze \u00fcber die Dock 3.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Was erm\u00f6glicht die Klasse C6?<\/strong><br>Die Klasse C6, definiert durch die Verordnung (EU) 2019\/945, gew\u00e4hrt Zugang zum Standardszenario STS-02: BVLOS-Flug (au\u00dferhalb der Sichtweite) in d\u00fcnn besiedeltem Gebiet, auf einem vorprogrammierten Flugweg, sofern der Betreiber die Anforderungen der Verordnung (EU) 2019\/947 erf\u00fcllt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Was ist der Unterschied zwischen STS-01 und STS-02?<\/strong><br>STS-01 (Drohnen der Klasse C5) erfordert eine durchgehende direkte Sichtverbindung bei reduzierter Geschwindigkeit in einer kontrollierten Zone. STS-02 (Drohnen der Klasse C6) erlaubt den Flug au\u00dferhalb der Sichtweite in d\u00fcnn besiedeltem Gebiet, wobei die direkte Sichtverbindung nur bei Start und Landung erforderlich ist.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Reicht die C6-Kennzeichnung aus, um nach STS-02 zu fliegen?<\/strong><br>Nein. C6 deckt nur das Flugger\u00e4t ab. Der Betreiber muss zus\u00e4tzlich eine STS-02-Meldung einreichen, die theoretischen und praktischen Zertifikate besitzen und die von seiner nationalen zust\u00e4ndigen Beh\u00f6rde geforderten Handb\u00fccher und Pl\u00e4ne f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Ist eine Dock 3 f\u00fcr die C6-Konformit\u00e4t erforderlich?<\/strong><br>Nein, seit diesem Update nicht mehr. Die manuelle Steuerung per Fernsteuerung wird nun abgedeckt, was BVLOS-Eins\u00e4tze ohne Dockingstation erm\u00f6glicht.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Fazit<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Die Erweiterung der C6-Konformit\u00e4t auf den Standalone-Modus ist mehr als ein Firmware-Update: Sie \u00f6ffnet STS-02 f\u00fcr Betreiber, die mit einer Matrice 4D oder 4TD und einer Fernsteuerung ausgestattet sind, ohne von einer Dock 3 abh\u00e4ngig zu sein. Lineare Inspektions- und Such- und Rettungseins\u00e4tze in BVLOS werden f\u00fcr eine Standalone-Flotte realistisch. Es bleibt, den Betreiberanteil zu vervollst\u00e4ndigen, der weiterhin Ihre Verantwortung bleibt.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00dcberpr\u00fcfen Sie stets die geltenden Anforderungen bei Ihrer nationalen zust\u00e4ndigen Beh\u00f6rde, bevor Sie einen STS-02-Einsatz durchf\u00fchren. Referenzen: Delegierte Verordnung (EU) 2019\/945, Verordnung (EU) 2019\/947 und der Rahmen der EASA-Standardszenarien.<\/p>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seit Juni 2026 sind der DJI Matrice 4D und der Matrice 4TD im manuellen Standalone-Betrieb (RC) C6-konform, was BVLOS-Fl\u00fcge nach STS-02 ohne Dock 3 erm\u00f6glicht.<\/p>\n","protected":false},"author":6926,"featured_media":335798,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_seopress_titles_title":"DJI Matrice 4D & 4TD: C6-Konformit\u00e4t im Standalone-Modus","_seopress_titles_desc":"Seit Juni 2026 sind DJI Matrice 4D und 4TD im manuellen RC-Betrieb C6-konform. 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